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第二套人民币发行于1955年3月1日，计有1分、2分、5分、1角、2角、5角、1元、2元、3元、5元、10元共11种面额，因最初设计完成于1953年，因而又有“五三版”人民币之称。发行第二套人民币正值我国第一个五年计划开始之时，经过前一时期的建设，国民经济得到了很大恢复，因而许多新技术也被应用在印制人民币上了，如角以上面额的票券采用了先进的凹版技术，形成了初步的防伪功能。该套币票面由罗工柳先生设计定稿，色调稳重大方，底纹精细，在图景上则多为介绍我国在解放后各条战线上所取得的新成就与新面貌，给人以耳目一新之感。其中一分至五分分别用汽车、飞机、轮船、拖拉机、火车、水库大坝做主景；元以上券则分别为天安门、宝塔山、龙源口、民族大团结、工农联盟等图案。
五三版一元券采用红色作为底色，但使用后发现效果不佳，不久改用墨绿色券，故红一元要稍少一些。此外3元、5元(红色)、10元等大额券均由苏联制版承印，20世纪50年代后期中苏关系恶化，以上三券均于1964年4月15日开始限期回收，5月15日停止收兑流通，存世更少。其中3元券与10元券价格一路飚升，最新价格显示全新的10元券的市场价格已达1.2万元一张；由于图案为井冈山的五三版3元券因是所有人民币中唯一的一种3元券， 近年来涨幅也很大，约在2000 ~ 3000元。而8年前两者的价格仅为100 元与40元，前后涨幅在百倍以上。红色大团结版5元券也一直维持在 2000元左右。1956年中国人民银行除了发行墨绿色1元券外，还设计 了墨绿5元券，并于1964年投入使用，唯数量要远多于红色5元券， 今市场价格一般也就在110元左右。 第二套人民币于1999年1月1日在全国范围内停止流通后，其历 史使命亦告终结，从而转人了收藏界。除前述三种由前苏联承印的3 元、5元和10元等三种大额钞票外，第二套人民币中的其他几种在市 场价格上经历了潮起潮落的反复后，已逐渐趋于平稳。如：一分汽车 长号为11元、二分飞机长号为12元、五分轮船长号为80元、一角拖 拉机为40元、二角火车为120元、五角水电站为13~ 16元、一元天 安门红色为180元、一元天安门黑色为150元、二元宝塔山为130元。 总的来看，第二版人民币比起第一版同面值的人民币动辄上万元的市 场价格来，低几十倍甚至是几百倍，这也就预示着第二套人民币的升 值还有相当的空间，有些缺乏收藏意识的持有者按捺不住如此低迷的 态势，竟然到银行去兑换现钞，是不可取的。 自1960年起中国人民银行开始发行第三套人民币，与二套币并行 流通。此套币发行时间长达20年，期间经历了 1958至1961年和1974 年两次大的通货膨胀，发行数量要远大于前两套币。第三套人民币由 新中国著名钢版凹雕大师吴彭越和鞠文俊雕刻，共有1分、2分、5分、 1角、2角、5角、1元、2元、5元、10元等面额。从1元到10元分 别采用了教育与生产相结合、武汉长江大桥、纺织车间、女拖拉机手、 机床工人、炼钢工人、人民代表步出大会堂图景，表现了社会主义建 设的新成就和建设者朝气蓬勃的新风貌。该套币图案设计简洁，布局合理，进一步打破了边框式设计定式，采取开放式构图，在限定的票 面上竭力呈现出开阔、辽远、深邃的场景。在颜色的使用上颇具新意， 每种票面有一个主色调作为基色调，同时运用多色彩印技术，使得画 面色彩活泼丰富，明快悦目。在制作工艺上，主景采用手工雕刻，面 额文字和衬底花纹图案多采用机器雕刻，同时运用多色接线技术，提 高了票券的防伪性。 |
